{"id":103251,"date":"2016-09-14T16:07:43","date_gmt":"2016-09-14T19:07:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/?p=103251"},"modified":"2016-09-14T16:07:43","modified_gmt":"2016-09-14T19:07:43","slug":"fiol-e-incluida-em-programa-de-prioridade-do-governo-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/2016\/09\/14\/fiol-e-incluida-em-programa-de-prioridade-do-governo-federal\/","title":{"rendered":"Fiol \u00e9 inclu\u00edda em programa de prioridade do governo federal"},"content":{"rendered":"

O modelo de neg\u00f3cio discutido pelo Governo do Estado junto aos investidores chineses e ao governo federal para a continuidade da constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia Oeste Leste (Fiol) foi aprovado. A obra agora \u00e9 uma das prioridades do Programa de Parcerias de Investimento (PPI), do qual os t\u00e9cnicos entenderam ser vi\u00e1vel a concess\u00e3o do projeto, que tinha as obras realizadas pela Valec, mas que est\u00e1 paralisado.<\/p>\n

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\"By-Eloi-Correa-govba\"<\/a>

By-Eloi-Correa-govba<\/p><\/div>\n

Al\u00e9m de atender aos requisitos impostos pelo governo federal, o modelo foi\u00a0discutido em mar\u00e7o, pelo governador Rui Costa, em uma miss\u00e3o na China<\/a><\/strong>, e aprovado tamb\u00e9m pela China Railway Engeneering Group n.10 (Crec 10). “Recentemente, tivemos uma negocia\u00e7\u00e3o em Xangai, que identificou o caminho de uma licita\u00e7\u00e3o para a subconcess\u00e3o da Fiol e, em paralelo, para que se acelere a implanta\u00e7\u00e3o do Porto Sul”, explica o secret\u00e1rio da Casa Civil, Bruno Dauster.<\/p>\n

Dauster acrescenta que outros dois modelos foram descartados. Um deles transformaria o investimento privado em direito de passagem de carga na ferrovia, mas os chineses acharam que ele n\u00e3o oferecia seguran\u00e7a jur\u00eddica suficiente. O outro modelo se baseava na cria\u00e7\u00e3o de uma empresa binacional entre a Crec 10 e a Valec.<\/p>\n

“Mas identificou-se que havia resist\u00eancia do ponto de vista do governo federal. Ent\u00e3o, o Governo da Bahia fez uma proposta \u00e0 Crec 10 para que se fizesse uma licita\u00e7\u00e3o da subconcess\u00e3o por um per\u00edodo de 30 anos, por exemplo, com a obriga\u00e7\u00e3o de fazer um investimento e depois a explora\u00e7\u00e3o dessa subconcess\u00e3o para haver o retorno”, afirma o secret\u00e1rio.
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\nViabilidade econ\u00f4mica<\/strong><\/div>\n

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Bruno destaca que todo projeto precisa ter viabilidade econ\u00f4mica. “O projeto do Porto Sul e da Fiol tem sustentabilidade econ\u00f4mica, pela possibilidade da exporta\u00e7\u00e3o de 18 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro da\u00a0Bamin<\/a><\/strong>, na regi\u00e3o de Caetit\u00e9, e outras toneladas da regi\u00e3o de Brumado, al\u00e9m da exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os da regi\u00e3o do Oeste da Bahia”. Segundo o secret\u00e1rio, h\u00e1 um protocolo de inten\u00e7\u00f5es assinado com os produtores de gr\u00e3os do Oeste para a utiliza\u00e7\u00e3o da Fiol e do Porto Sul para as exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

“Com a viabilidade econ\u00f4mica proporcionada pelo min\u00e9rio de ferro e pelos gr\u00e3os do Oeste, al\u00e9m da seguran\u00e7a da licita\u00e7\u00e3o de uma subconcess\u00e3o, se re\u00fanem as condi\u00e7\u00f5es pela parte do governo federal para a ferrovia e pela parte do Estado para o porto, para que isso se consolide”, afirma Dauster.<\/p>\n

O secret\u00e1rio destaca que “o pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 receber em outubro uma miss\u00e3o com a presen\u00e7a do vice-presidente da Crec 10, aqui na Bahia e em Bras\u00edlia, para apresentar uma proposta de modelagem e termos ent\u00e3o a pr\u00f3pria licita\u00e7\u00e3o. A partir da\u00ed, teremos o in\u00edcio das obras do Porto Sul e a continua\u00e7\u00e3o da Fiol, que poder\u00e1 ser o in\u00edcio da Transoce\u00e2nica, que vai ligar o Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico”.<\/p><\/div>\n

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