An\u00edsio Cruz\/ dezembro 2017<\/p>\n
Muito se falou acerca da constru\u00e7\u00e3o de um novo aeroporto em Ilh\u00e9us, a partir da constata\u00e7\u00e3o de que o JORGE AMADO, seria o mais perigoso do Brasil. A badala\u00e7\u00e3o foi grande, pois todos sabemos que, pela sua caracter\u00edstica regional, o seu atendimento \u00e9 de uma popula\u00e7\u00e3o estimada em cerca de um milh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n
Estudos foram feitos, para definir a sua localiza\u00e7\u00e3o prevista, inicialmente, para o litoral norte, onde s\u00e3o encontrados terrenos mais prop\u00edcios para a sua implanta\u00e7\u00e3o, devido a topografia plana. Tamb\u00e9m foi levada em conta, a escolha de uma \u00e1rea pr\u00f3xima, para implanta\u00e7\u00e3o do Porto Sul (que eu insisto em chamar de Porto Sujo), e a consequente integra\u00e7\u00e3o em um sistema multimodal, ao qual se integraria a ferrovia Oeste – Leste, por onde circulariam os gran\u00e9is s\u00f3lidos das regi\u00f5es produtoras do Centro Oeste, al\u00e9m dos min\u00e9rios do Sudoeste baiano. Um mega projeto, portanto, que ocasionou muitas expectativas positivas em toda a nossa regi\u00e3o, pelos impactos que traria \u00e0 economia regional, como um todo.<\/p>\n
Falou-se depois, numa nova planta, entre a UESC e a CEPLAC, facilitando o acesso rodovi\u00e1rio a Itabuna, e as cidades do seu entorno, usu\u00e1rias do atual aer\u00f3dromo, que teriam assim, menos tempo despendido nos trajetos. Em contrapartida, Ilh\u00e9us, Itacar\u00e9, Canavieiras e Una, ficariam mais distante, com as dificuldades de acesso inerentes ao novo percurso. Para amenizar, a duplica\u00e7\u00e3o da BR-415, entre um semi-anel rodovi\u00e1rio, no Bco. da Vit\u00f3ria, e Itabuna, pela margem direita do rio Cachoeira, interligada ao leito original, por pontes estrategicamente localizadas, demandando ao aeroporto, a UESC, e ao bairro referido, ou seja, uma duplica\u00e7\u00e3o parcial, como podemos entender.<\/p>\n
Nos \u00faltimos meses, por\u00e9m, a localiza\u00e7\u00e3o do novo aeroporto caiu no esquecimento, principalmente ap\u00f3s a constata\u00e7\u00e3o de que a \u00e1rea sugerida era imprest\u00e1vel para receber um aeroporto do porte internacional, conforme a ideia inicial, com pista de dimens\u00f5es suficientes para permitir a opera\u00e7\u00e3o de grandes aeronaves. Paralelamente autorizaram o funcionamento comercial da pista de Comandatuba, cujas dimens\u00f5es atendem ao prop\u00f3sito, enquanto constroem um novo aeroporto na cidade de Vit\u00f3ria da Conquista, com o mesmo prop\u00f3sito.<\/p>\n
Tais fatos, isoladamente, s\u00e3o sinais de progresso para a nova regi\u00e3o, se englobarmos tamb\u00e9m a progressista cidade do Sudoeste, cuja popula\u00e7\u00e3o cresce em ritmo acelerado, prevendo-se para muito breve, que atinja aos quinhentos mil habitantes. Uma verdadeira metr\u00f3pole. Mas, se considerarmos os fatos conjuntamente, percebemos claramente que, embora auspiciosos, os equipamentos citados est\u00e3o a esvaziar o nosso aer\u00f3dromo, j\u00e1 rebaixado de categoria, desde o alarde acerca da sua seguran\u00e7a, num passado recente.<\/p>\n
\u00c9 preciso ent\u00e3o, que fiquemos vigilantes para que, em lugar de vermos avi\u00f5es sobrevoando o nosso espa\u00e7o a\u00e9reo, tenhamos apenas navios nas nossas \u00e1guas territoriais fatalmente sujas, subvertendo o velho dito popular. Ou o pior, mas n\u00e3o menos poss\u00edvel, o nosso JORGE AMADO ser transformado numa pista do Aeroclube de Ilh\u00e9us, e ficarmos assistindo aos pousos e decolagens dos chamados “teco-tecos” que s\u00e3o mantidos em merit\u00f3ria opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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