{"id":119248,"date":"2019-03-22T13:58:54","date_gmt":"2019-03-22T16:58:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/?p=119248"},"modified":"2019-03-22T13:58:54","modified_gmt":"2019-03-22T16:58:54","slug":"decolores-estrada-de-ferro-de-ilheus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/2019\/03\/22\/decolores-estrada-de-ferro-de-ilheus\/","title":{"rendered":"DECOLORES: ESTRADA DE FERRO DE ILH\u00c9US"},"content":{"rendered":"

Recordo-me da \u00e9poca que a Estrada de Ferro de Ilh\u00e9us funcionava em nossa cidade. Vez em quando viajava para Pirangy com meu saudoso pai para visitar minha av\u00f3 e meus tios. O hor\u00e1rio da partida do trem era pontualmente \u00e0s 7:00 horas. O Chefe da esta\u00e7\u00e3o soava o apito anunciando a partida. A viagem era uma del\u00edcia, o trem passava por diversas esta\u00e7\u00f5es e havia embarque e desembarque de passageiros. Existiam dois tipos de locomotivas a \u00f3leo e a lenha que costumava soltar fa\u00edscas (labaredas) que al\u00e9m de entrar nos olhos, provocava forte ardor como tamb\u00e9m queimava as roupas dos passageiros. Sempre aos domingos havia partida de futebol nos distritos e nas cidades de Poiri, Pirangy e Agua Preta, e as equipes de Ilh\u00e9us iam disputar a peleja amistosa. A locomotiva era ornamentada com folhas de pitanga e palhas de coqueiros. A viagem era animada com batucadas e cantarolas alegrando a todos. Em cada esta\u00e7\u00e3o aproveit\u00e1vamos para comprar cordas de caju, laranjas e beijus gostosos. Ao aproximar-se dos distritos e cidades o maquinista da locomotiva apitava anunciando a chegada do trem. .<\/p>\n

Havia tamb\u00e9m um tipo de locomotiva conhecida por \u201cmutriz\u201d que fazia a linha urbana dos Bairros do Malhado, Barra e Iguape.<\/p>\n

Na plataforma de passageiros da Estrada de Ferro existia um servi\u00e7o de bar explorado pelo saudoso Garangau. L\u00e1, os roceiros \u201ccapiais\u201d e pequenos agricultores ap\u00f3s fazer suas compras no com\u00e9rcio e na feira livre da Avenida Dois de Julho, se reuniam para trocar id\u00e9ias sobre a produ\u00e7\u00e3o de cacau e contar suas proezas no mulheril da cidade.<\/p>\n

HISTORICO DA ESTRADA DE FERRO – A linha-tronco Ilh\u00e9us-Itabuna foi aberta em 1910 em seu primeiro trecho, por investidores ingleses da The State Of Bahia South Western Railway Company Limited, com a id\u00e9ia de alcan\u00e7ar Conquista (Vit\u00f3ria da Conquista). O primeiro ramal, o de \u00c1gua Preta (Uru\u00e7uca), que partia da esta\u00e7\u00e3o de Rio do Bra\u00e7o, foi aberto ao tr\u00e1fego em 1914 e estendendo-se at\u00e9 Pirangy (Itajuipe) e Poiri (Ubaitaba), aonde chegou em<\/p>\n

1934. Em 1950, os ingleses repassaram a estrada ao Governo pelo fato de j\u00e1 estarem satisfeitos com o que arrecadavam somente com as linhas existentes. O Governo por sua vez mudou o nome para E. F. de Ilh\u00e9us. A estrada jamais chegou a Conquista. Em 1963 a E.F.I. j\u00e1 estava decadentissima e em 1965 n\u00e3o mais funcionava.\u201d<\/p>\n

Infelizmente n\u00e3o temos nenhuma rel\u00edquia das esta\u00e7\u00f5es de passageiros e das locomotivas. At\u00e9 mesmo a locomotiva que estava na \u00e1rea do Detran n\u00e3o existe mais devido o corros\u00e3o do tempo. Infelizmente nossos jovens n\u00e3o tiveram conhecimento sobre a exist\u00eancia em nossa cidade da Estrada Ferro que trafegava em pleno centro da cidade. Ficaram apenas lembran\u00e7as de um passado hist\u00f3rico dos meios de transportes existente na \u00e9poca: Trem, lanchas mar\u00edtimas e os \u00f4nibus da Sulba .<\/p>\n

Luiz Castro<\/p>\n

Bacharel Administra\u00e7\u00e3o de Empresa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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