Garantir \u00e0 Bahia competitividade na aguerrida disputa entre os estados brasileiros por grandes investimentos \u00e9 uma dos principais justificativas do governo baiano para tocar o Porto Sul, em Ilh\u00e9us. A cria\u00e7\u00e3o de dois mil empregos na fase de implanta\u00e7\u00e3o e o soerguimento da combalida economia da regi\u00e3o sul do estado, desde a derrocada do cacau, s\u00e3o efeitos colaterais positivos do empreendimento de R$ 2,4 bilh\u00f5es. Por\u00e9m, a avalia\u00e7\u00e3o governamental, da qual o empresariado compartilha, \u00e9 de que com o fim inevit\u00e1vel da guerra fiscal, demore ou n\u00e3o, apenas os estados mais preparados logisticamente poder\u00e3o competir cabe\u00e7a-a-cabe\u00e7a pelo capital que vem de fora, \u00e1vido por participar do crescimento brasileiro.<\/p>\n
Em conex\u00e3o com a Ferrovia Oeste-Leste, o Porto Sul ser\u00e1 a ponta de um corredor estrat\u00e9gico para o escoamento de min\u00e9rio, soja, fertilizantes, etanol e cargas nobres como o algod\u00e3o. No total, ser\u00e3o 66 milh\u00f5es de toneladas anuais no oitavo ano de opera\u00e7\u00e3o do porto, vindas tamb\u00e9m do Centro-oeste do Brasil. No governo, o projeto tem a frente o secret\u00e1rio especial de Portos Carlos Costa e a chefe da Casa Civil Eva Chiavon, escalados pelo governador Jaques Wagner para dar encaminhamento \u00e0 empreitada e vencer a resist\u00eancia de pequenos grupos que se agarram fundamentalmente \u00e0 quest\u00e3o ambiental. A secret\u00e1ria Eva mostra-se tranquila: \u201cFomos muito rigorosos ao estabelecer os conceitos de desenvolvimento econ\u00f4mico e social e a conserva\u00e7\u00e3o ambiental\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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