{"id":65930,"date":"2013-05-24T11:39:12","date_gmt":"2013-05-24T14:39:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/?p=65930"},"modified":"2013-05-24T11:39:12","modified_gmt":"2013-05-24T14:39:12","slug":"ponte-do-pontal-razoes-tecnicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/2013\/05\/24\/ponte-do-pontal-razoes-tecnicas\/","title":{"rendered":"PONTE DO PONTAL \u2013 RAZ\u00d5ES T\u00c9CNICAS"},"content":{"rendered":"
\"01\"<\/a>

01<\/p><\/div>\n

\"\"Volto ao assunto por achar salutar os contradit\u00f3rios na forma cada vez mais para separar o \u201ceu\u201d do todo.<\/p>\n

O pontalense Edgard, muito conhecido e grande defensor das terras, que ora os \u00edndios est\u00e3o invadindo e gerando outra contradit\u00f3ria sem fim. Suas inquieta\u00e7\u00f5es s\u00e3o justas, pois neste pa\u00eds, a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 tomando um rumo t\u00e3o perturbador da ordem, que temos que ficar atentos mesmo.<\/p>\n

\u00c9 como n\u00f3s, um vivido nas areias das ruas do Pontal e h\u00e1 de lembrar, que esta n\u00e3o \u00e9 a primeira vez e nem ser\u00e1 a \u00faltima, das inquieta\u00e7\u00f5es que iremos passar em raz\u00e3o do progresso, a n\u00e3o ser que paremos no tempo.<\/p>\n

Em raz\u00e3o disto, vamos retornar aos artigos publicados, aqui mesmo no R2CPress e come\u00e7ar esclarecendo que n\u00e3o existem diferen\u00e7as t\u00e9cnicas entre as plantas apresentadas pelo DERBA, com o que apresentamos, ou seja, quando utilizamos a express\u00e3o \u201cadapta\u00e7\u00f5es\u201d, \u00e9 porque estas palavras s\u00e3o usadas cartograficamente, quando inserimos em desenhos originais de mapas, plantas, etc., servem para diferenciar uma da outra, com nossas nomenclaturas. E tamb\u00e9m servem, para evidenciar um original n\u00e3o muito leg\u00edvel e para melhor compreens\u00e3o dos leitores. Nelas s\u00e3o poss\u00edveis as identifica\u00e7\u00f5es de orienta\u00e7\u00f5es de lugares, trajetos, posi\u00e7\u00f5es adjacentes e muito mais, e com isso enriquecemos o material na vis\u00e3o da interpreta\u00e7\u00e3o do observador. Mas, em momento algum fizemos \u201cadapta\u00e7\u00f5es\u201d que desfigurassem o projeto t\u00e9cnico, pois n\u00e3o sou especialista nesta \u00e1rea, e mesmo que fosse n\u00e3o caberia esta intromiss\u00e3o por quest\u00f5es \u00e9ticas.<\/p>\n

Tamb\u00e9m \u00e9 estranho sabermos, que o crescimento de Ilh\u00e9us \u00e9 centralizado. Ser\u00e1 que o amigo esqueceu que o os bairros, Teot\u00f4nio Vilela, Vila Nazar\u00e9, Nossa Senhora da Vit\u00f3ria, Hernani S\u00e1, Nelson Costa, Jardim Atl\u00e2ntico, Loteamento Santa Felicidade, Santo Antonio de P\u00e1dua, Ilh\u00e9us II, S\u00e3o Domingos, Sav\u00f3ia, S\u00e3o Jos\u00e9, e toda Orla Sul e Norte, que surgiram bem depois da nossa \u00e9poca seria CENTRO?<\/p>\n

O que centraliza no Centro Hist\u00f3rico \u00e9 a parte de um com\u00e9rcio arcaico, onde a minoria dos comerciantes se angustia quando se fala em descentralizar este com\u00e9rcio, e isto n\u00e3o pode ser alimentado pelo Poder P\u00fablico.<\/p>\n

O que Ilh\u00e9us precisa \u00e9 PENSAR GRANDE, porque o progresso vai vir a p\u00e9s, de avi\u00f5es, de navios, de rodas e de trem, tamb\u00e9m se deixarem.<\/p>\n

N\u00e3o foi nossa querida Itabuna, quem enxergou a necessidade do semi anel vi\u00e1rio. L\u00e1 como c\u00e1, tamb\u00e9m foi a maior pol\u00eamica por parte de alguns empres\u00e1rios, que alegavam perdas nas suas vendas, com o desvio atrav\u00e9s do semi anel.<\/p>\n

Voltamos a repetir, para melhor compreens\u00e3o, que quando falamos que n\u00e3o foi Itabuna e sim o DERBA, referimos a uma parcela da sociedade, como aqui, ou seja, \u00e9 o \u201ceu\u201d.<\/p>\n

Os que enxergam pontes como a solu\u00e7\u00e3o entre a zona sul e a norte, talvez com o pouco de conhecimento, j\u00e1 perceberam que n\u00e3o existem op\u00e7\u00f5es de imediato para chegarmos ao centro da cidade, a n\u00e3o ser pelo complemento atrav\u00e9s do o anel vi\u00e1rio ou rodovi\u00e1rio, que est\u00e1 planejado h\u00e1 d\u00e9cadas, para as media\u00e7\u00f5es do Banco da Vit\u00f3ria. Ora, se j\u00e1 est\u00e1 dif\u00edcil lutarmos por uma \u00fanica ponte, imaginem duas naquelas imedia\u00e7\u00f5es, porque l\u00e1 teremos que atravessar o Rio Cachoeira e Rio Santana, que s\u00e3o dois grandes rios, para poder atingir o centro e a zona sul, tendo quase sempre em suas cabeceiras o manguezal.<\/p>\n

Para entender melhor, elaboramos um mapa onde evidenciamos isto e tirem suas conclus\u00f5es a lenga-lenga, que seria pelos os \u201ceu\u201d destes locais sugeridos. E disso, j\u00e1 falamos no artigo anterior, que \u00e9 outra luta para se vencer finalmente uma batalha no presente, pois no futuro teremos mais obras vi\u00e1rias para acompanhar o progresso, a n\u00e3o ser que paremos no tempo, para vermos a banda passar.<\/p>\n

Fica bem claro de novo \u201ceu\u201d, pois at\u00e9 o amigo Edgard, at\u00e9 mesmo afirma \u201cque levou nos \u00faltimos oito anos torcendo e construindo como todo ilheense pela uma nova ponte e que n\u00e3o imaginava que quando ela viesse causasse tanta dor de cabe\u00e7a\u201d<\/span><\/i>. Ou seja, se fosse noutro lugar n\u00e3o haveria tanta dor de cabe\u00e7a, porque os problemas seriam de outros. Ora amigo Edgard, e dizer que nosso \u201ceu\u201d n\u00e3o fala mais forte!!!<\/p>\n

Por outro lado, foi feito uma confus\u00e3o danada, pois no nosso artigo anterior, par\u00e1grafo oitavo, fomos bem claro que a constru\u00e7\u00e3o do Porto do Cacau, teve sim consequ\u00eancias ambientais, e a firmamos isto em v\u00e1rios outros artigos com fotos e mapas em \u00e9pocas diferentes. O que afirmamos foi que n\u00e3o poder\u00edamos comparar este impacto ambiental desta nova ponte pelo local ora sugerido e talvez definitivo.<\/p>\n

Cheguei a afirmar em artigos anteriores, aqui mesmo no R2CPRESS<\/strong>, que se nada fosse feito, inclusive com uma boa dragagem, a tend\u00eancia em m\u00e9dio prazo seria o fechamento total da atual \u201centrada da barra\u201d, for\u00e7ando as \u00e1guas do Rio Cachoeira, abrir como era antes, nos idos dos anos 30\/40, onde hoje est\u00e1 localizado o loteamento Nova Bras\u00edlia, que formava um canal de acesso tamb\u00e9m ao oceano, onde inclusive n\u00e3o s\u00f3 navegava canoas, mas tamb\u00e9m embarca\u00e7\u00f5es de pequeno porte. Nas \u201cmar\u00e9s cheias\u201d estas embarca\u00e7\u00f5es preferiam entrar por este canal, cuja entrada era chamada de Barra das Caravelas, principalmente quando a \u201cboca da barra\u201d, na Ba\u00eda do Pontal estava \u201cbraba\u201d, ou violenta, como se dizia naquela \u00e9poca.<\/p>\n

No futuro se isto vier acontecer, n\u00e3o ser\u00e1 por causa da ponte e sim pela n\u00e3o dragagem peri\u00f3dica do atual canal de acesso ao mar.<\/p>\n

<\/p>\n

Alegarmos, que o aterro que ser\u00e1 realizado em cima da areia da praia, at\u00e9 nos parece que isto ser\u00e1 a primeira vez a ser enfrentado por uma construtora. O amigo j\u00e1 esqueceu como foi constru\u00edda a BA-001, no trecho Pontal\/Una\/Canavieiras?! Tamb\u00e9m n\u00e3o deu conta que ela \u00e9 elevada e que as futuras ruas laterais, ora em andamento pelo governo federal, ficam bem abaixo da pista de rolamento asfaltada?! Pois \u00e9, em todo trecho foi realizado o aterro e eleva\u00e7\u00e3o da pista por milhares de metros c\u00fabicos exatamente em cima da areia da praia, e nem por isso mesmo, com atecnologia daquela \u00e9poca a estrada \u00e9 um caos, como sugere o amigo, num curto trecho de aproximadamente de um km, quando a rodovia BA-001, seguramente tem um trecho aproximado de 30 km nestas condi\u00e7\u00f5es dos 111 km existentes.<\/p>\n

Se pensarmos grande, a \u201cRua do Ponto Chic\u201d, ser\u00e1 mesmo um cal\u00e7ad\u00e3o e assim como outras do centro hist\u00f3rico. Quanto aos ve\u00edculos pesados que inicialmente ter\u00e3o que passar pelas pistas j\u00e1 existentes, refor\u00e7am-se, ou ser\u00e1 que no Rio de Janeiro, Santos, Salvador, Aracaju, Macei\u00f3, Recife, Natal e tantas outras, os \u00f4nibus que s\u00e3o ve\u00edculos pesados n\u00e3o trafegam pela orla, ou ser\u00e1 que em Ilh\u00e9us o \u201ceu\u201d sou \u201ceu\u201d?<\/p>\n

Tecnicamente, posso explicar que as areias da praia s\u00e3o do tipo Quartzosa Marinha, onde crescem a vegeta\u00e7\u00e3o t\u00edpica como, a Ipomoea p\u00e9s(l.) R. Br, conhecida popularmente como Salsa-da-Praia ou P\u00e9-de-Cabra, ela tem um importante papel ecol\u00f3gico, que \u00e9 o de evitar eros\u00e3o ou deslocamento de areias, principalmente nas dunas, dentre outras, que normalmente se expandem entre a vegeta\u00e7\u00e3o da Restinga, num relevo de Plan\u00edcie Litor\u00e2nea, com um clima do tipo Af, das floresta tropicais, quente e \u00famido, sem esta\u00e7\u00e3o seca, pluviosidade superior a 1300 mm\/ano, fazendo de forma natural ou espont\u00e2nea a renova\u00e7\u00e3o ao longo do tempo, nestas \u00e1reas, deixando de serem quaisquer entraves ambientais. E os solos que est\u00e3o pr\u00f3ximos das outras op\u00e7\u00f5es, s\u00e3o solos de mangues, hidrom\u00f3rficos e aluviais. A\u00ed sim, o problema \u00e9 de grande impacto ambiental, que levaria n\u00e3o s\u00f3 dois anos, que \u00e9 a previs\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o desta nova ponte, e sim \u201cs\u00e9culos por s\u00e9culos, am\u00e9m\u201d.<\/p>\n

N\u00e3o queremos comparar \u201calho com bugalhos\u201d, mas tudo \u00e9 relativo e proporcional ao tamanho de cada cidade.<\/p>\n

Como se ver amigo Edgard, voc\u00ea tamb\u00e9m esqueceu que para o bem do progresso, a maioria do povo ilheense ficou satisfeita com a desapropria\u00e7\u00e3o de uma QUADRA inteira, aqui mesmo no Pontal, para servir de estacionamento do o Aeroporto Jorge Amado.<\/p>\n

Na \u00e9poca me lembro de que a minoria era exatamente os atingidos, e que tiveram a mesma agonia de voc\u00eas da Marambaia, que realmente n\u00e3o deixa de ser uma dor de cabe\u00e7a. Mas, no final da hist\u00f3ria foram muito bem indenizados e ficaram surpresos com tudo que puderam realizar.<\/p>\n

Ent\u00e3o \u00e9 assim, se realmente este projeto da ponte for \u00e0 frente, \u00e9 manter a uni\u00e3o de voc\u00eas, cada vez maior, e lutar como lutaram os envolvidos citados a cima, para que as indeniza\u00e7\u00f5es sejam justas e que ningu\u00e9m saia perdendo com isso, pelo menos monetariamente, porque o trauma ficar\u00e1 por algum tempo. A vida tem destas coisas, eu que o diga, quando a BA-001, cortou em 1976 a propriedade Cana Brava, derrubando coqueiros, casa de trabalhador etc., n\u00f3s fomos \u00e0 luta e recebemos do DERBA, uma indeniza\u00e7\u00e3o justa, sem atropelarmos o progresso. Por a\u00ed voc\u00ea tamb\u00e9m perceber\u00e1, que cai por terra a insinua\u00e7\u00e3o discriminat\u00f3ria, alegada no seu texto, que s\u00f3 os pobres s\u00e3o atingidos nestas obras. Pelo que tenho conhecimento, 90% mais ou menos, dos propriet\u00e1rios dos im\u00f3veis, no trecho do Pontal a Canavieiras, eram de pessoas \u201cbem de vida\u201d.<\/p>\n

Desculpem o texto longo, mas n\u00e3o tinha como explicarmos melhor a quest\u00e3o da nova ponte, pela nossa maneira de pensar, baseado numa experi\u00eancia de mais de 40 anos, nesta \u00e1rea ambiental, com cartografia e aerofotogrametria, onde se incluem solos, vegeta\u00e7\u00e3o, relevo, hidrografia, cadastramento e uso da terra, com fotos a\u00e9reas, imagens de radar e sat\u00e9lite.<\/p>\n

Atenciosamente.<\/p>\n

Jos\u00e9 Rezende Mendon\u00e7a<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volto ao assunto por achar salutar os contradit\u00f3rios na forma cada vez mais para separar o \u201ceu\u201d do todo. O pontalense Edgard, muito conhecido e grande defensor das terras, que ora os \u00edndios est\u00e3o invadindo e gerando outra contradit\u00f3ria sem fim. Suas inquieta\u00e7\u00f5es s\u00e3o justas, pois neste pa\u00eds, a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 tomando um rumo t\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65930"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65930"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65936,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65930\/revisions\/65936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}