{"id":67081,"date":"2013-06-11T23:20:07","date_gmt":"2013-06-12T02:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/?p=67081"},"modified":"2013-06-11T23:20:07","modified_gmt":"2013-06-12T02:20:07","slug":"ponte-salvador-ilha-de-itaparica-foi-idealizada-em-1967","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/2013\/06\/11\/ponte-salvador-ilha-de-itaparica-foi-idealizada-em-1967\/","title":{"rendered":"Ponte Salvador- Ilha de Itaparica foi idealizada em 1967"},"content":{"rendered":"
Diferente do que muitos acreditam, o debate sobre a constru\u00e7\u00e3o da ponte Salvador – Ilha de Itaparica e a necessidade de integra\u00e7\u00e3o do fluxo de mercadorias, servi\u00e7os e pessoas entre Salvador, Rec\u00f4ncavo e a Ilha n\u00e3o \u00e9 recente. J\u00e1 em 1967, o arquiteto S\u00e9rgio Bernardes formulara uma proposta dentro do Plano Diretor do Centro Industrial de Aratu (CIA), que criava um anel vi\u00e1rio, com tr\u00eas tipos de tra\u00e7ados, sendo duas para o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos pesados, al\u00e9m de uma ponte interligando a capital e a Ilha de Itaparica.<\/span><\/p>\n
\"Gabrielli_credito_lucas_peixoto.\"<\/a>

Gabrielli_credito_lucas_peixoto.<\/p><\/div>\n

Este foi o in\u00edcio da palestra do secret\u00e1rio do Planejamento do Estado, Jos\u00e9 Sergio Gabrielli, na noite de ontem (10), durante o debate na Universidade Federal da Bahia (Ufba), promovido pelo professor da p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o da Faculdade de Educa\u00e7\u00e3o (Faced), Nelson Pretto. <\/span><\/div>\n

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De acordo com Gabrielli, os cr\u00edticos do projeto da ponte Salvador-Ilha de Itaparica, que integra o plano de desenvolvimento das regi\u00f5es citadas, se apoiam em outro projeto que tem como um dos pilares a pr\u00f3pria constru\u00e7\u00e3o da ponte. \u201cAs propostas sugeridas, ditas como alternativas, s\u00e3o o mesmo projeto de S\u00e9rgio Bernardes, com um detalhe: al\u00e9m de omitirem a constru\u00e7\u00e3o da ponte, a via envolt\u00f3ria no fundo da Ba\u00eda de Todos-os-Santos (BTS) era considerada apropriada para o tr\u00e2nsito leve por S\u00e9rgio Bernardes, mas inadequada para o fluxo de ve\u00edculos pesados, por isso existiam duas outras vias\u201d, afirma Gabrielli, que aponta a BR-324 como uma dessas rotas.<\/span><\/p>\n

Segundo o titular da pasta do Planejamento, o solo ao fundo da BTS \u00e9 o massap\u00ea, que \u00e9 inapropriado para a constru\u00e7\u00e3o de rodovias de alta capacidade, mesmo com a tecnologia atual, al\u00e9m da regi\u00e3o possuir muitos manguezais. \u201cEsse solo foi um dos respons\u00e1veis pelo decl\u00ednio da economia baiana na regi\u00e3o do Rec\u00f4ncavo na d\u00e9cada de 50, visto que n\u00e3o foi poss\u00edvel mecanizar a cultura fumageira e a cana-de-a\u00e7\u00facar\u201d, pontua o secret\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Durante o debate, Gabrielli informou que uma das possibilidades em estudo \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de uma faixa central a ser utilizada para implanta\u00e7\u00e3o de trilhos (VLT), que se conectaria \u00e0 rede de metr\u00f4 na capital e, deste modo, interligaria a ilha e Salvador com um transporte de alta capacidade. <\/span><\/div>\n

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Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o
\nSecretaria do Planejamento do Estado da Bahia<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diferente do que muitos acreditam, o debate sobre a constru\u00e7\u00e3o da ponte Salvador – Ilha de Itaparica e a necessidade de integra\u00e7\u00e3o do fluxo de mercadorias, servi\u00e7os e pessoas entre Salvador, Rec\u00f4ncavo e a Ilha n\u00e3o \u00e9 recente. J\u00e1 em 1967, o arquiteto S\u00e9rgio Bernardes formulara uma proposta dentro do Plano Diretor do Centro Industrial […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67081"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67085,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67081\/revisions\/67085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}