{"id":71245,"date":"2013-09-03T14:32:15","date_gmt":"2013-09-03T17:32:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/?p=71245"},"modified":"2013-09-03T14:32:15","modified_gmt":"2013-09-03T17:32:15","slug":"a-fabrica-de-multas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/2013\/09\/03\/a-fabrica-de-multas\/","title":{"rendered":"A F\u00c1BRICA DE MULTAS"},"content":{"rendered":"

Ilh\u00e9us, a exemplo de outros munic\u00edpios Brasil afora, descobriu, h\u00e1 algum tempo, mais uma maneira de \u201csangrar\u201d os cofres dos cidad\u00e3os, e utilizando como pano de fundo a \u201cEduca\u00e7\u00e3o no Tr\u00e2nsito\u201d. Assim, espalhou-se pela cidade uma s\u00e9rie de equipamentos eletr\u00f4nicos e agentes de tr\u00e2nsito com o \u00fanico intuito \u201carrecadat\u00f3rio\u201d ou porque n\u00e3o dizer de confisco. Se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u201cEducar\u201d o condutor de ve\u00edculos, deveria em primeiro lugar a pr\u00f3pria Prefeitura, atrav\u00e9s de sua Secretaria ou Superintend\u00eancia de tr\u00e2nsito conhecer da lei e aplicar todas as formalidades legais, n\u00e3o somente a aplica\u00e7\u00e3o das multas, mas principalmente a forma de como fiscalizar e aplicar as penalidades.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 raro o agente de tr\u00e2nsito desconhecer os meandros de tantas normas emanadas por CONTRAN\/DENATRAN, etc., al\u00e9m do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito, \u00e9 obrigat\u00f3rio se conhecer Portarias e Resolu\u00e7\u00f5es complementares para que possa ent\u00e3o identificar a infra\u00e7\u00e3o e poder aplicar a penalidade devida sem estar ferindo os direitos do cidad\u00e3o. O que se v\u00ea s\u00e3o multas aplicadas aleatoriamente, sem que ao menos no momento da infra\u00e7\u00e3o se utilize do \u201capito\u201d para advertir o infrator afim de que este pare o ve\u00edculo e lhe seja informado da infra\u00e7\u00e3o cometida, ao contr\u00e1rio, muitas vezes est\u00e3o tais agentes meio que \u201cescondidos\u201d e por ali continuam, preenchem o seu talon\u00e1rio de multa e um belo dia a surpresa chega em nossa resid\u00eancia, ficamos a pensar se realmente cometemos aquela infra\u00e7\u00e3o, visto que a autoridade de tr\u00e2nsito que deveria nos comunicar no ato se esquivou de tal OBRIGA\u00c7\u00c3O.<\/p>\n

No que tange ao controle eletr\u00f4nico, existe o de velocidade e de avan\u00e7o de sinal vermelho ou paralisa\u00e7\u00e3o em faixa de pedestre. Em todos os casos, \u00e9 OBRIGAT\u00d3RIO, conforme Normas do DENATRAN\/CONTRAN que exista um estudo t\u00e9cnico que identifique a necessidade e as condi\u00e7\u00f5es estabelecidas. Vamos analisar por exemplo a quest\u00e3o do sistema autom\u00e1tico para controle do avan\u00e7o de sinal vermelho e de perman\u00eancia na faixa de pedestre \u2013 Normatizados pela Portaria 16\/2004 do DENATRAN. Esta portaria DETERMINA que ANTES de implantar o sistema de controle autom\u00e1tico, a autoridade de tr\u00e2nsito DEVE<\/strong>:<\/p>\n

<\/p>\n

– Elaborar projeto tipo para cada local fiscalizado<\/b><\/p>\n

– Tal projeto deve estar dispon\u00edvel ao p\u00fablico na sede do \u00f3rg\u00e3o ou entidade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via<\/b><\/p>\n

– Elaborar para cada local fiscalizado, <\/b>justificativa <\/span><\/b>do valor determinado para o tempo de<\/b>: Retardo e Perman\u00eancia. Tal justificativa a exemplo do Projeto deve estar dispon\u00edvel ao p\u00fablico na sede do \u00f3rg\u00e3o ou entidade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via.<\/p>\n

Algu\u00e9m j\u00e1 viu tais projetos ou justificativas na sede da SETRANS em Ilh\u00e9us ?? J\u00e1 estive l\u00e1, perguntei e nem souberam do que se tratava.<\/span><\/b><\/p>\n

Sobre o avan\u00e7o em sinal vermelho<\/span><\/b>,<\/p>\n

A Portaria DETERMINA no seu artigo 6\u00ba, que o sistema autom\u00e1tico DEVE:<\/p>\n

Registrar a imagem ap\u00f3s o ve\u00edculo transpor a \u00e1rea de influ\u00eancia do(s) sensor(es) destinado(s) a caracterizar o avan\u00e7o do sinal vermelho<\/b> do sem\u00e1foro fiscalizado, estando<\/b> o foco vermelho ativado<\/b> e respeitado o tempo de retardo determinado para o local<\/b> pela autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via. (Grifei)<\/p>\n

Sobre o tempo de \u201cRetardo\u201d:<\/span><\/b><\/p>\n

O Anexo I da Portaria 16\/2004, assim define o tempo de \u201cRetardo\u201d:<\/p>\n

Tempo de Retardo<\/span><\/b>: \u00e9 o per\u00edodo de tempo, ap\u00f3s o in\u00edcio do sinal vermelho fiscalizado, em que o sistema autom\u00e1tico n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o de avan\u00e7o de sinal vermelho do sem\u00e1foro permanece inibido ao registro da imagem do ve\u00edculo. Este per\u00edodo, determinado pela autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via, deve considerar as situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de cada local fiscalizado, de forma que seja assegurado o registro<\/b> da imagem, somente, dos ve\u00edculos que tenham recebido a indica\u00e7\u00e3o luminosa vermelha antes da faixa de reten\u00e7\u00e3o da aproxima\u00e7\u00e3o fiscalizada<\/span>.<\/span><\/b><\/b>(<\/b>Grifei)<\/b><\/p>\n

Esta faixa de reten\u00e7\u00e3o da aproxima\u00e7\u00e3o DEVE estar pintada na cor BRANCA sobre a via fiscalizada, e DEVE considerar que ap\u00f3s ser ultrapassada e estando o ve\u00edculo trafegando na velocidade determinada para a via, o tempo at\u00e9 chegar ao sem\u00e1foro ser\u00e1 suficiente para que n\u00e3o haja mudan\u00e7a do sinal AMARELO para o VERMELHO, ou seja, o condutor n\u00e3o ser\u00e1 pego de surpresa com a mudan\u00e7a do sinal.<\/p>\n

O que ocorre em Ilh\u00e9us \u00e9 justamente o contr\u00e1rio, principalmente em cruzamento de vias \u201clargas\u201d, \u00e9 normal chegarmos na primeira transversal com sinal AMARELO e ao passarmos no sem\u00e1foro o mesmo j\u00e1 estar no VERMELHO, e assim sermos flagrados pelo sistema autom\u00e1tico por \u201cavan\u00e7o em sinal vermelho\u201d, infra\u00e7\u00e3o GRAV\u00cdSSIMA. Ora, grav\u00edssima \u00e9 a falta de responsabilidade daquele que instalou o sistema ao n\u00e3o observar este tempo m\u00ednimo para que se consiga trafegar EM SEGURAN\u00c7A sem que haja mudan\u00e7a para o sinal vermelho.<\/p>\n

A prop\u00f3sito, at\u00e9 hoje n\u00e3o vi em nenhum sem\u00e1foro da cidade a presen\u00e7a desta faixa de reten\u00e7\u00e3o \u2013 conforme determina o DENATRAN, como pode ent\u00e3o a SETRANS instalar sistemas autom\u00e1ticos ???<\/p>\n

Resta claro <\/i><\/b>que o objetivo n\u00e3o \u00e9 o de Educar e nem de Controlar o tr\u00e2nsito e SIM o de arrecadar, confiscar, prejudicar o cidad\u00e3o e por em risco a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito com freadas bruscas ou at\u00e9 a perman\u00eancia em pleno cruzamento da via para n\u00e3o se \u201cavan\u00e7ar no sinal vermelho\u201d.<\/p>\n

\"FOTO<\/a><\/p>\n

Em anexo tamb\u00e9m uma foto do cruzamento da Av. itabuna com Av. Canavieiras, onde existe sistema autom\u00e1tico de controle, e pode se verificar que N\u00c3O EXISTE faixa de reten\u00e7\u00e3o delimitada. A faixa deve ser similar a que aparece na foto \u201cantes\u201d da faixa de pedestre, aquela \u00e9 justamente a faixa de reten\u00e7\u00e3o que delimita a distancia permitida do ve\u00edculo para a faixa de pedestre, lateralmente existe uma outra faixa BRANCA destinada a separa\u00e7\u00e3o de fluxo dos ve\u00edculos que ir\u00e3o virar \u00e0 direita.<\/p>\n

Interessante \u00e9 que flagrei um ciclista \u201cavan\u00e7ando\u201d o sinal vermelho e um pedestre atravessando a rua, ciclista n\u00e3o respeita NENHUMA sinaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, mas quer ser respeitado. Ali\u00e1s, h\u00e1 puni\u00e7\u00e3o para ciclista que avan\u00e7a sinal vermelho, anda sobre cal\u00e7adas, circula em vias proibidas para o ciclismo (por exemplo a Ponte para o Pontal)?<\/b>. Mas este \u00e9 um outro assunto.<\/p>\n

Em anexo a Portaria DENATRAN 16\/2004.<\/p>\n

\u00a0Paulo Machad0<\/span><\/i><\/b><\/div>\n
\n

 <\/p>\n

PORTARIA N\u00ba 16, DE 21 DE SETEMBRO DE 2004<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/span>O DEPARTAMENTO NACIONAL DE TR\u00c2NSITO \u2013 DENATRAN, no uso das atribui\u00e7\u00f5es que lhe foram conferidas pelo Art. 19, especialmente em seu inciso I, da Lei n\u00ba 9.503, de 23 de setembro de 1997, C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, e \u00e0 vista do que disp\u00f5e o inciso II do Art. 2\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 165 do CONTRAN, de\u00a0 10 de setembro de 2004, resolve:<\/p>\n

\u00a0I \u2013 DAS DISPOSI\u00c7\u00d5ES INICIAIS<\/p>\n

Art. 1\u00ba. Estabelecer os requisitos espec\u00edficos m\u00ednimos dos sistemas autom\u00e1ticos n\u00e3o metrol\u00f3gicos para a fiscaliza\u00e7\u00e3o das seguintes infra\u00e7\u00f5es previstas no CTB<\/b>:<\/p>\n

I \u2013 Avan\u00e7ar o Sinal Vermelho do Sem\u00e1foro (Art. 208);<\/p>\n

II \u2013 Parar o Ve\u00edculo sobre a Faixa de Pedestre na mudan\u00e7a de sinal luminoso (Art. 183);<\/p>\n

III \u2013 Transitar com o ve\u00edculo em Faixa ou Pista Regulamentada como de Circula\u00e7\u00e3o Exclusiva para determinado tipo de ve\u00edculo (art. 184, incisos I e II);<\/p>\n

IV \u2013 Quando em movimento, n\u00e3o Conservar o Ve\u00edculo na Faixa a ele destinada pela sinaliza\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00e3o (Art. 185, inciso I).<\/p>\n

Art. 2\u00ba.Para efeito desta portaria, entende-se por sistema autom\u00e1tico n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o, o conjunto constitu\u00eddo pelo instrumento ou equipamento de controle n\u00e3o metrol\u00f3gico, o m\u00f3dulo detector veicular e o dispositivo registrador de imagem, por processo qu\u00edmico ou digital, que n\u00e3o necessita da interfer\u00eancia do operador em qualquer das fases do seu funcionamento.<\/p>\n

Art. 3\u00ba. A autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via, antes de utilizar o sistema autom\u00e1tico<\/b> n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o, deve elaborar projeto tipo para cada local fiscalizado<\/b>.<\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00fanico. O projeto tipo referido no caput<\/i> deve:<\/span><\/b><\/p>\n

I \u2013 estar dispon\u00edvel ao p\u00fablico na sede do \u00f3rg\u00e3o ou entidade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via<\/b>;<\/p>\n

II \u2013 ser encaminhado \u00e0s Juntas Administrativas de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI dos respectivos \u00f3rg\u00e3os ou entidades.<\/p>\n

Art. 4\u00ba. Para as infra\u00e7\u00f5es previstas nos incisos I e II do Art. 1\u00ba desta portaria, a autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via, antes de utilizar o sistema autom\u00e1tico<\/b> n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o, deve elaborar para cada local fiscalizado, justificativa do valor determinado para o tempo de<\/b>:<\/p>\n

I \u2013 retardo<\/b>, quando registrar infra\u00e7\u00e3o por Avan\u00e7ar o Sinal Vermelho do Sem\u00e1foro;<\/p>\n

II \u2013 perman\u00eancia, quando registrar infra\u00e7\u00e3o por\u00a0 Parar o Ve\u00edculo sobre a Faixa de Pedestre na mudan\u00e7a de sinal luminoso.<\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00fanico. A justificativa referida no caput <\/i>deve seguir os mesmos procedimentos estabelecidos no par\u00e1grafo \u00fanico do artigo anterior.<\/p>\n

Art. 5\u00ba. Os sistemas instalados estar\u00e3o sujeitos \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o pelo Inmetro ou entidade por ele delegada.<\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00fanico. A autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via dever\u00e1 encaminhar ao Inmetro ou entidade por ele delegada, a rela\u00e7\u00e3o da localiza\u00e7\u00e3o dos sistemas autom\u00e1ticos n\u00e3o metrol\u00f3gicos de fiscaliza\u00e7\u00e3o ativos, atualizando-a sempre que ocorrer altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0II \u2013 DO AVAN\u00c7O DE SINAL VERMELHO DO SEM\u00c1FORO<\/b><\/p>\n

\u00a0Art. 6\u00ba. O sistema autom\u00e1tico n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o de avan\u00e7o de sinal vermelho deve:<\/b><\/p>\n

I \u2013 registrar a imagem ap\u00f3s o ve\u00edculo transpor a \u00e1rea de influ\u00eancia do(s) sensor(es) destinado(s) a caracterizar o avan\u00e7o do sinal vermelho<\/b> do sem\u00e1foro fiscalizado, estando<\/b> o foco vermelho ativado<\/b> e respeitado o tempo de retardo determinado para o local<\/b> pela autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via;<\/p>\n

II \u2013 permanecer inibido, n\u00e3o registrando imagem enquanto estiver ativo o foco verde ou o foco amarelo do sem\u00e1foro fiscalizado;<\/p>\n

III \u2013 possibilitar a configura\u00e7\u00e3o de tempo de retardo de, no m\u00ednimo, 0 (zero) e, no m\u00e1ximo, 5 (cinco) segundos; em passos de um segundo;<\/p>\n

IV \u2013 na imagem detectada registrar, al\u00e9m do estabelecido no art. 4\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 165, no m\u00ednimo:<\/p>\n

a) o foco vermelho do sem\u00e1foro fiscalizado;<\/p>\n

b) a faixa de travessia de pedestres, mesmo que parcial, ou na sua inexist\u00eancia, a linha de reten\u00e7\u00e3o da aproxima\u00e7\u00e3o fiscalizada.<\/p>\n

III \u2013 DA PARADA SOBRE A FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES NA MUDAN\u00c7A DE SINAL LUMINOSO
\n<\/span><\/p>\n

Art. 7\u00ba. O sistema autom\u00e1tico n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o de parada sobre a faixa de travessia de pedestres na mudan\u00e7a de sinal luminoso deve:<\/p>\n

I – registrar a imagem\u00a0 do ve\u00edculo parado sobre a faixa de travessia de pedestres, decorrido o tempo de perman\u00eancia determinado para o local, pela autoridade de tr\u00e2nsito com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via;<\/p>\n

II – permanecer inibido, n\u00e3o registrando a imagem enquanto estiver ativo o foco\u00a0 verde ou o foco amarelo do sem\u00e1foro veicular de refer\u00eancia;<\/p>\n

III – possibilitar a configura\u00e7\u00e3o de tempo de perman\u00eancia do ve\u00edculo sobre a faixa de travessia de pedestres de, no m\u00ednimo, 5 (cinco) e, no m\u00e1ximo, 12 (doze) segundos, em passos de um segundo;<\/p>\n

IV \u2013 na imagem detectada registrar, al\u00e9m do estabelecido no art. 4\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 165, no m\u00ednimo:<\/p>\n

a) o foco vermelho do sem\u00e1foro veicular de refer\u00eancia;<\/p>\n

b) o ve\u00edculo sobre a faixa de travessia de pedestres da aproxima\u00e7\u00e3o fiscalizada.<\/p>\n

\u00a0IV \u2013 DO TR\u00c2NSITO EM FAIXA OU PISTA REGULAMENTADA COMO DE CIRCULA\u00c7\u00c3O EXCLUSIVA PARA DETERMINADO TIPO DE VE\u00cdCULO<\/p>\n

Art. 8\u00ba. O sistema autom\u00e1tico n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito em faixa ou pista regulamentada como de circula\u00e7\u00e3o exclusiva para determinado tipo de ve\u00edculo deve:<\/p>\n

I – registrar a imagem\u00a0 enquanto o ve\u00edculo do tipo n\u00e3o autorizado transitar na faixa ou pista regulamentada como de circula\u00e7\u00e3o exclusiva;<\/p>\n

II \u2013 permanecer inibido, n\u00e3o registrando a imagem, durante a passagem, pelo(s) sensor(es) de ve\u00edculo do tipo autorizado a circular na faixa ou pista regulamentada como de circula\u00e7\u00e3o exclusiva;<\/p>\n

III \u2013 na imagem detectada registrar, al\u00e9m do estabelecido no art. 4\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 165, no m\u00ednimo, o trecho da faixa ou pista regulamentada como exclusiva, utilizada como refer\u00eancia.<\/p>\n

\u00a0V \u2013 DE N\u00c3O CONSERVAR O VE\u00cdCULO NA FAIXA A ELE DESTINADA PELA SINALIZA\u00c7\u00c3O DE REGULAMENTA\u00c7\u00c3O<\/p>\n

Art. 9\u00ba. O sistema autom\u00e1tico n\u00e3o metrol\u00f3gico de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito para ve\u00edculo que n\u00e3o conserva a faixa a ele destinada pela sinaliza\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00e3o deve:<\/p>\n

I – registrar a imagem enquanto o ve\u00edculo transitar na faixa que lhe \u00e9 proibida pela sinaliza\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

II – permanecer inibido, n\u00e3o registrando a imagem durante a passagem pelo(s) sensor (es), de ve\u00edculo liberado para transitar na faixa fiscalizada;<\/p>\n

III \u2013 na imagem detectada registrar, al\u00e9m do estabelecido no art. 4\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 165, no m\u00ednimo, a se\u00e7\u00e3o transversal da via, de forma a visualizar todas as faixas de tr\u00e1fego do local fiscalizado.<\/p>\n

\u00a0VI \u2013 DAS DISPOSI\u00c7\u00d5ES FINAIS<\/p>\n

Art. 10. Os \u00f3rg\u00e3os e entidades com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via, desde que atendam as demais disposi\u00e7\u00f5es da Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 165, ter\u00e3o at\u00e9 60 (sessenta) dias de prazo para se adaptarem ao estabelecido nesta portaria.<\/p>\n

Art. 11 – Esta Portaria entrar\u00e1 em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0AILTON BRASILIENSE PIRES<\/p>\n

Diretor do DENATRAN<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ilh\u00e9us, a exemplo de outros munic\u00edpios Brasil afora, descobriu, h\u00e1 algum tempo, mais uma maneira de \u201csangrar\u201d os cofres dos cidad\u00e3os, e utilizando como pano de fundo a \u201cEduca\u00e7\u00e3o no Tr\u00e2nsito\u201d. Assim, espalhou-se pela cidade uma s\u00e9rie de equipamentos eletr\u00f4nicos e agentes de tr\u00e2nsito com o \u00fanico intuito \u201carrecadat\u00f3rio\u201d ou porque n\u00e3o dizer de confisco. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71245"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71245"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71249,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71245\/revisions\/71249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}