Prezados conterraneos Nazal, Anisio e Rabat.<\/p>\n
S\u00e3o ou eram atitudes (veja abaixo), que os poderes publicos de Ilh\u00e9us inclusive o presente deveriam ter tomados para que a nossa E.F.I. n\u00e3o chegasse ao ponto de destrui\u00e7\u00e3o historica que chegou !!!<\/p>\n
Ainda nos resta, Jos\u00e9 Nazal, o pontilh\u00e3o de Banco do Pedro e o “baga\u00e7o” (me desculpem a express\u00e3o) da loco 12 que podemos recuperar, principalmente junto ao IPHAN\/oficinas Museu de Tubar\u00e3o, que tanto reeditam esta\u00e7\u00e3o, pontilh\u00f5es e mesmo pequenos trechos de ferrovias neste Brasil.<\/p>\n
Gostaria que este e_mail chegasse ao Sr. Newton Lima, prefeito de Ilh\u00e9us para pelo menos ele tomasse conhecimento desta realidade. Quem sabe ele, com isso, ele saia do rol dos Prefeitos q nada fizeram pela nossa historia ferroviaria.<\/p>\n
Um abra\u00e7o
\nPaulo Miled Zugaib<\/p>\n
—<\/p>\n
Instituto busca recursos para restaurar Perus-Pirapora O Instituto de Cultura Democr\u00e1tica (IDC) fechou parceria com o Instituto de Ferrovias e Preserva\u00e7\u00e3o do Patrim\u00f4nio Cultural para o projeto de restaura\u00e7\u00e3o da linha ferrovi\u00e1ria e a cria\u00e7\u00e3o de um circuito de visita\u00e7\u00e3o na Estrada de Ferro Perus-Pirapora, em S\u00e3o Paulo. As entidades buscar\u00e3o incentivos fiscais atrav\u00e9s da Lei Rouanet, do Minist\u00e9rio da Cultura, para restaurar locomotivas que fazem parte do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio. — Prezados conterraneos Nazal, Anisio e Rabat. S\u00e3o ou eram atitudes (veja abaixo), que os poderes publicos de Ilh\u00e9us inclusive o presente deveriam ter tomados para que a nossa E.F.I. n\u00e3o chegasse ao ponto de destrui\u00e7\u00e3o historica que chegou !!! Ainda nos resta, Jos\u00e9 Nazal, o pontilh\u00e3o de Banco do Pedro e o “baga\u00e7o” (me desculpem […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9510"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9512,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9510\/revisions\/9512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r2cpress.com.br\/v1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nRevista ferrovi\u00e1ria, 25\/02\/2011<\/strong><\/p>\n
\nA Perus-Pirapora foi inaugurada em 1914 com uma tecnologia ferrovi\u00e1ria leve, que \u00e0 \u00e9poca oferecia o atrativo de ter um custo de implanta\u00e7\u00e3o bem menor, devido \u00e0 bitola estreita que empregava, possibilitando ao trem fazer curvas muito fechadas, dispensando, assim, t\u00faneis, viadutos e grandes movimenta\u00e7\u00f5es de terra. A ferrovia era respons\u00e1vel por transportar cal e cimento retirados das pedreiras da regi\u00e3o. Com pouco mais de 20 km de extens\u00e3o, ligava a esta\u00e7\u00e3o Perus da antiga S\u00e3o Paulo Railway ao munic\u00edpio de Cajamar. Os trens circularam por 70 anos at\u00e9 1983, quando a estrada foi desativada e tombada pelo Conselho de Defesa do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico, Arqueol\u00f3gico, Art\u00edstico e Tur\u00edstico do Estado de S\u00e3o Paulo.
\nO plano visa \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um roteiro constitu\u00eddo por uma viagem de trem, que proporcionar\u00e1 ao visitante a sensa\u00e7\u00e3o de viajar em um transporte ferrovi\u00e1rio do s\u00e9culo passado, em meio ao ambiente natural preservado. Ser\u00e1 constru\u00eddo um museu, dividido em esta\u00e7\u00f5es tem\u00e1ticas, que contam a hist\u00f3ria da ferrovia.<\/p>\n
\nAntonio Pastori
\nPresidente do AFPF – Assoc. Fluminense de Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria
\nafpf.rj@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"