:: 31/ago/2011 . 9:26

A pista de atletismo do Estádio Mario Pessoa é usada diariamente por alguns ilhéenses para a prática de exercícios físicos/corridas. O Prefeito Newton Lima, o Vereador Marcos Flávio, o Sindicalista Júlio Gomes, são algumas destas pessoas, entre muitas outras.

Hoje as pistas do Mário Pessoa amanheceram vazias…

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Além de não fecharem os buracos abertos na Rua Osvaldo Cruz, Praça Coronel Pessoa, Av. Bahia, Av. Soares Lopes e etc., o pessoal da Prefeitura reolveu agora esburacar a pista do nosso estádio.

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Ou será que já começaram as obras do nosso SHOPPING, que como informa o SARRAFO pode vir a ser construido naquele área?

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Carlos da Silva Mascarenhas
carlos.consultic@gmail.com
73 8147-0607

Estive refletindo a respeito das mudanças que se efetivaram em nosso país e no comportamento das pessoas de uns anos para cá. Às vezes, tenho a sensação de que houve uma divisão em dois grandes blocos. O dos organizados, responsáveis e trabalhadores; e o dos desleixados, irresponsáveis e desocupados. O segundo parece ser bem maior que o primeiro e, ao que tudo indica, o grupo um carrega o dois nas costas. Bem, alguns dirão que isso sempre foi assim, afinal, não é de hoje que existem as diferenças individuais. Sim, concordo; no entanto, tem crescido dia a dia o número de pessoas pertencentes ao grupo dois. Imagino comigo que o cenário político vigente contribuiu muito para isso, pois ao invés de se “ensinar a pescar” entrega-se o “prato feito”, e sempre à custa dos contribuintes, obrigados a arcar com significativos percentuais nos impostos e tributos.

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Estrada de Ferro Ilhéus – Conquista

Desde o tempo do império o poder público estadual já tinha a intenção de construir uma estrada de ferro na região. Em 1892, no tempo do Encilhamento*, o governo do Estado fez um projeto ligando as cidades de Ilhéus a Canavieiras, projeto este que não obteve sucesso.

Em 1899 o governo do Estado fez concessão pelo prazo de 50 anos da Estrada de Ferro de Ilhéus a Conquista aos engenheiros Frederic William Cox e a José Correia de Lacerda, com o prazo de um ano para ser começada a construção, novamente não se concretizando o projeto.

Em 1904, tendo sido concluído os estudos definitivos da construção da ferrovia, o governo do Estado, na administração de Severino Vieira, concedeu a Bento Berilo de Oliveira a concessão para construir a referida ferrovia, não conseguindo iniciar o projeto, Bento Berilo de Oliveira concedeu a concessão à firma Oliveira, Carvalho & Companhia em 1905, dois anos depois houve um aditamento ao contrato. Em 1909 foram transferidos os direitos da concessão à firma inglesa The State of Bahia South Westem Railway Company Limited, que enviou o engenheiro Francis Reginald Hull para ser o seu Superintendente Geral.

Em 1913 foi inaugurado o primeiro trecho da linha com extensão de 59 km até Itabuna, trecho êste que já estava sendo usado desde 1911.

Em 1914 iniciou-se a construção do primeiro ramal, o de Água Preta (Uruçuca), que partia da estação do Rio do Braço, com extensão de 35 km, ramal que depois foi prolongado até a Estação de Santa Cruz, em Itapira, que em 1940 passou a chamar-se Poiri, com uma extensão de 42 km.  Neste local em 1930 existia uma fazenda de cacau pertencente a Ramiro Teixeira, com a chegada da ferrovia foi criado em torno da mesma o povoado de São Miguel que em 1961 passou a chamar-se Aurelino Leal. Por este ramal era transportado o cacau produzido nos municípios de Itacaré, Maraú, Camamú e Jequié.

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De passagem por Salvador e conhecendo novos e inusitados restaurantes, eis que saí para jantar com uma grande amiga de infância num Bistrô chamado “La Provence”, no bairro Cidade Jardim.

Deparei-me com um lindo e enxuto cardápio, digno de um bistrô chefiado por um francês, o Laurent Canovas, e ainda entretendo-me com as formidáveis entradas, encontrei os “escargots”!

Ciente de que a minha querida amiga ainda não havia tido o prazer de degustá-los, fiz o pedido… grata surpresa! Eis que chegam os tais caracóis ao molho manteiga aromatizado em alho e salsa, acompanhados por uma cestinha recheada de fatias quentinhas de pão francês (claro!) e hummm… explosão de sabores!

Deparei-me com um sorriso alegre, uma expressão positiva e o seguinte comentário: “Amiga! Sinto-me degustando o primo “gordo” da nossa lambreta na chapa!“
Não contive o riso e dúvida…

Juro que estava tão feliz dela ter apreciado a tal famosa e rejeitada iguaria francesa que me esqueci de perguntar, o porquê do termo “gordo”! Seria por causa das calorias da manteiga? Será que ela quis dizer primo rico e deixou escapar gordo?! Enfim, acordei nesta quarta-feira com esta dúvida, mas certamente irei perguntá-la assim que o sol raiar…

Resenha

À noite, a luz das velas reforça o clima intimista do bistrô. As paredes são decoradas por telas impressionistas de Blas Canovas, pai do proprietário e chef parisiense Laurent Canovas. No Brasil há quinze anos, ele serve à la carte o filé de linguado à meunière (R$ 36,00), feito na manteiga com vinho branco, brócolis e batata. Como entrada, Canovas sugere o camarão gratinado em conchas de vieira (R$ 19,80, para duas pessoas). Nos fundos do restaurante há uma pequena loja de vinhos com trinta rótulos. Um deles é o chileno Agostino Finca Chardonnay 2008, que custa R$ 81,00. Entre os doces, o profiterole com sorvete de creme e calda de chocolate vale R$ 8,00. No almoço de segunda a sexta, monta bufê a R$ 30,00 por pessoa. Cassoulet, frango grelhado com legumes, quiche de bacalhau e cordeiro assado fazem parte.

Endereço: Rua Leonor Calmon, 44. Bairro: Cidade Jardim. CEP: 40295140

Telefone: 3452-6216

Lugares: 150

Horário: 12h à 1h. (sáb. a partir das 17h; dom. até 17h30)

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Até lá! Au revoir!

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Aline Fidelman                                                                                  

35 anos, Ilhéus-Ba.

Gastrônoma diplomada pela Universidade Anhembi Morumbi – São Paulo

Especializada em docência pela Leiths School of Food & Wine – Londres

Perfil Profissional: 3 anos de experiência de em Buffet e Catering e 6 meses como assistente de chef de cozinha, área de Garde Manger, na empresa KUDOS Hospitality, Londres.

Contato: fidelman.a@gmail.com