POR EDGARD SIQUEIRA

Na publicação anterior analisamos as inconsequentes DISTORÇÕES do projeto no trecho das imediações da cabeceira da pista do aeroporto. Vamos analisar o segundo trecho da obra que vai do retorno em frente à Rua Salgado Filho, indo até a Rua Castro Alves. Vejam quanta ESTUPIDEZ estão projetadas para este trecho

Ponte

1º – Neste texto constatamos o maior absurdo que o MONSTRENGO do projeto da Nova Ponte irá causar. Ele simplesmente ISOLA o Bairro do Pontal, só deixando uma entrada e uma saída de quem vem ou vai pra Zona Sul. Se uma carreta quebrar ou acontecer um acidente no S que dá acesso a Rua 13 de maio, ninguém entra e nem sai do Pontal.  Se quiser, vão ter que dá a volta pelo Centro da Cidade pela Velha Ponte e retornar pela Nova Ponte.  Um Bairro do tamanho do Pontal só com um ACESSO pra Zona Sul é uma JÓIA da engenharia que não se envergonha e ainda é aplaudido por ilheenses INCAUTOS. Confesso que não tinha percebido este detalhe escabroso do projeto. Nem eu nem nenhum PONTALENSE tínhamos percebido este INACEITAVEL isolamento.

Agora uma coisa é CERTA: Ninguém pode mais dizer que não sabia. O ventilador foi ligado.

2º – Neste trecho fica evidente que os moradores do Pontal perderão a acessibilidade à Av. Litorânea Sul, já que é uma pista de rolamento rotatória, sem semáforos, impossível de atravessa-la. Por isso o isolamento do Pontal. Todas as Ruas do Pontal que dão acesso a Av. Litorânea Sul e a Zona Sul, serão Ruas sem saídas, bloqueadas pelo prolongamento da Rodovia BA-001, são elas: Hermínio Ramos, Castro Alves, Barão do Rio Branco, Salgado Filho e Lomanto Junior. Tornar-se-ão VIELAS. Alguém poderia explicar como os caminhões de lixo farão a coleta nessas localidades? Será de helicóptero ou de jegue? E os Caminhões de entregas, como farão as manobras?  Se houver uma manifestação popular que bloquei a 13 de maio, fecha o curral, ninguém sai e nem entra. Um cortejo fúnebre tradicional, feito a pé, também fecha o curral. É assim que vão melhorar a mobilidade urbana? Está tudo errado ou não está? Vamos aceitar que nos trate como boiada e nos cerquem? Esta BELEZURA de projeto pode muito bem ser batizado de Projeto viário VASSSOURA DE BRUXA. Pois só projeta PESADELOS. Dr. Saulo tem motivos pra ficar INSEGURO, quando questionado sobre este ABACAXI.

3º – Este é o trecho com MAIOR IMPACTO SOCIAL, onde mais de uma centena de imóveis foram desapropriados por Utilidade Publica. A Empresa contratada para fazer o projeto, a ECLA ENGENHARIA, sem nenhuma prudência, traçou o projeto numa prancheta, via GOOGLE MAPS, sem calcular o custo beneficio que causaria.

4º Neste trecho o projeto criou um problemão que o Estado AINDA não sabe como resolver. São 110 imóveis desapropriados em que os seus moradores a mais de três anos vivem o pesadelo do que está por vir. Tive com o Governador e o Secretário de Infraestrutura, o Secretário nos disse que está estudando a possibilidade de ter uma pista pela Rua Barão do Rio Branco e outra pela Av. Litorânea. Já o Dr. Saulo Pontes na Audiência Publica disse que está estudando uma laje em balanço em direção ao mar. Na realidade após quatro anos e a obra a todo vapor, persiste o PESADELO dos MORADORES por causa desta absurda INDEFINIÇÃO. Estão perdidos e sabem do abacaxi que criaram.

4º – Como neste trecho acontecerá a totalidade das desapropriações vou revelar um FATO sombrio com cheiro de SEGUNDAS INTENÇÕES, sorrateiramente embutido no meio do decreto de desapropriação. Leiam o Art. 1º que trata das desapropriações para entender.

D E C R E T A

Art. 1º – Ficam declaradas de utilidade pública para fins de desapropriação as áreas de terra medindo 75.930,05m² e 43.063,34m², com as acessões e benfeitorias nelas existentes, pertencentes a quem de direito, situadas ao longo da Rodovia BA-001, Trecho Ilhéus – Pontal, onde será construída a Ponte sobre o Rio Cachoeira, com extensão de 497,00m e Sistema Viário de Acessos de extensão 2,74km, constituindo-se em faixas de domínio variando entre 60m a 100m de largura, sendo 30,00 a 50,00 metros para cada lado, medidos do eixo da Rodovia que integrarão o sistema rodoviário do Estado da Bahia, BEM COMO as áreas onde estão localizadas JAZIDAS SUPERFICIAIS DE SOLO (OS AREIAIS), aguadas, caminhos de serviços, PEDREIRAS e materiais utilizáveis nas obras de rodoviárias de acesso à Ponte, num raio de até 50,00km, medidos do eixo do referido acesso, conforme projeto de engenharia do Departamento de Infraestrutura de Transporte da Bahia – DERBA, autarquia vinculada à Secretária de Infraestrutura – SEINFRA, conforme coordenadas constantes no Anexo Único deste Decreto.

Pergunta-se: O que é que tem haver a obra da Nova Ponte com os AREIAIS E AS PEDREIRAS num raio de 50 km da Ponte?  Tenho uma propriedade a 25 km do eixo de acesso com uma grande jazida de areia, terminada obra, ela continuará desapropriada? Estas JAZIDAS serão avaliadas e indenizadas? Esta ARMAÇÃO não poderia ensejar a nulidade deste decreto para que outro restrito as áreas para as vias de acesso foi editado? Se alguém responder, desde já AGRADECEMOS.

O que começa errado diminui as chances de dá certo. Vocês pensam que acabou? Tem muito mais. Na próxima matéria começaremos a subir a PONTE passando pelo  EX-COLÉGIO. Que venha a Nova Ponte e com ela as soluções. Problemas? Já temos demais.